物流运输业受困柴油荒，货车司机谈加油如何难！

　   感到柴油荒的不仅是物流货运公司，很多的货车司机都身有体会，中石化加油站柴油限量销售，如果用现金加油，每次只能消费200元。为何国家发改委下调油价刚刚过去一周，一些地区就开始限量加油？

　　彭师傅在上海至天津的物流专线搞运输已经十二年，油价起起落落在他的眼里已经是家常便饭。10月9号，国家发改委规定柴油每吨价格下降300元，彭师傅一路加油的价格也从7.25元，降到了7.03元。但从上海到天津20个小时里，彭师傅的货车要经过上海、江苏、山东、河北和天津5个省市，至少要加油7次。

　　彭师傅对记者说，价格是降下来了，但油却加不着了。

　　彭师傅：在上海我加满油，上海不限量，江苏是200块钱的限量。出了江苏到了山东，一般就没油了，没法走了必须得在服务区排队加油了，排多长时间也得加了。你想我们这都是大车，加油就加100，我们这大车加100块钱的连下个服务区都开不到。

　　记者统计后发现，从10月14号中午12点到今天中午12点，中国之声新闻热线共接到听众反映，柴油100或200元限量加油的电话24通，覆盖江苏、山东、安徽、湖南、河南、河北等地。

　　安徽的金先生一个晚上跑了公司附近4、5家加油站，油箱里的油越跑越少，到最后也没找到有油可加的加油站。

　　金先生：常州这白天限量，晚上更是一点都加不上。

　　彭师傅觉得，这次的降价后遗症和以往还有些不同。

　　彭师傅：以前每年都是这样， 只要一限量，要不就卖给你燃油动力宝，要不就是给点小费，反正都是这样。可是今年特别奇怪，今年降价之后才限量，之前每年都是降价之前才限量，一降价了就正常了，今年怎么，这么特别，是不是国家降价了，中石化是不是有点不乐意啊。

　　记者带着司机心中的疑问联系了中石化新闻处，但截至记者发稿，对方仍未予以回应。