传统货运被电商快递业抢单，又遇经济困境，有什么办法？

     受经济下行、电商化、快递业快速发展等因素影响，传统物流业受到较大冲击，2015年比2014年的营业额下滑约15%，不少企业的运输能力过剩。广州一位资深业内人士王先生介绍，传统物流企业多数采用挂靠模式，就是个体司机购买车辆挂靠企业，由于准入门槛底，一度拉动了国内的货运业务，但司机之间的信息不透明不分享，导致货运司机“满载而来、空车而归”的现象也十分常见。为此，部分物流企业已在探索“大车队”经营模式。“即通过融资租赁等方式组建大车队，统一管理，整合运力，比如利用信息化平台，精准掌握和调度货主需求，确保车辆保持在运货状态，提高效率，而不至于空车回来。”一位业内人士表示。

    广州市岭南物流供应链商会会长高红伟告诉记者，传统物流是做大宗运输，搞批发化，随着电子贸易的兴起，订单越来越碎片，市场份额遭受快递领域挤占，加上近年经济形势的变化，物流企业营业额、利润普遍下滑。

    “在经济下行的压力下，面对物流供应链产能过剩的情况，民营物流行业纷纷进行供给侧改革，抱团转型。”18日下午，在广州市岭南物流供应链商会举办的首届全体会员大会上，多位物流行业人士透露，面对当前不少企业“吃不饱”，行业零、散、乱的情况，他们通过成立并加入商会的模式，试水“大车队”管理，寻找新的发展动力。

     大会上，岭南物流供应链商会向12家会员单位、35家理事单位、410家会员单位授牌，组织体系得到进一步的完善，组织架构逐步强大。据悉，岭南物流商会与广东省物流平台联合汇、广州80精英物流汇签署了战略合作协议，实现物流团体和物流资源的整合。成立商会的目的就是要抱团取暖，有序地进行资源整合。

    面对“冬天”，转型升级成为了物流企业的必然选项。“珠三角的物流企业中，最大的公司也没有超过1千辆自有货车，现在一些企业已经正在搞大车队模式，并利用大数据、云计算、物联网等新技术，解决运量空置问题。

    3月18日下午，广州市岭南物流供应链商会召开首届全体会员大会。记者走访发现，当下物流行业中不少企业“吃不饱”，从以往的“货等车”变成“车等货”。面对这种困境，珠三角有部分企业先行一步，试水“大车队”模式，给传统物流运输业带来了转型的新动力。

    “新模式就是企业通过融资租赁等方式组建大车队，统一管理，整合运力，比方说从广州发货到深圳，利用信息化平台来匹配货主的需求，确保回程的时候也有活接，在中途装满，不至于空车回来。这样不但降低油耗，效率也提高了。”王先生介绍到。