民爆物品物流运输和安全管理研究,炸药怎样仓储运输?

减小字体 增大字体 物流信息发布人:广州回程车运输公司  来源:证券时报  发布时间:2011-12-05 10:09:49

  近期的贵州爆炸事故牵动了民爆行业内敏感的安全神经。这里将揭示民爆企业在安全生产、运输等各个环节上的一些规章制度和操作模式。

  民爆专家、工程院院士汪旭光坦言,贵州发生的爆炸是一个偶然事故,比照相关民爆物品安全管理规定,存在很多违反操作规则的地方。他表示,民爆安全领域,只要严格遵守国家的相关安全管理规范,安全事故就能得到控制或避免。

 由于我国民爆行业受国家高度管控,深究贵州爆炸事故的根源,不难发现与东西部民爆市场的结构失衡不无关系,正是工业炸药的“千里漫游”使民爆运输线隐患重重。

  炸药物流运输全程探秘 炸药物流运输规章制度和操作模式

 “我们的运输车上装有公司的卫星定位系统,行走路线都是被监控起来的。”

  领完货之后,就要上路了。记者希望与押运员同车感受,却遭到了张师傅的委婉拒绝:“其实,不确定因素最多的,还是在路上,我们都有明文规定,除了押运员和驾驶员,其他人都不能搭乘运输车。”

  “是的,生产、储存这些环节的安全,我们都是可以控制的,这要到了路上,比如塌方、泥石流、雷电,或者路上塞车、交通事故等,很多不确定因素都是我们自己不能控制的。”公司负责销售管理的袁定平如是向记者坦言。

  运输炸药的路上,又有什么不一样呢?记者坐上了袁定平的车紧紧跟在了运输车身后。炸药运输车是专业的厢式车,车身四周都是黄色的警示标识,并写有“民用爆破器材专用”、“危险物品”类的警示语。

  从天全仓库到目的地,需经过318国道,我们却经常被路上的重车甩在了身后。在过雅安城区时,只能走指定的路线。而在草坝镇境内,运输车突然停了下来,记者以为出了交通事故,了解后才知道前方有人家办喜事在放鞭炮。“这就是危险因素,所以得避开。”张师傅说。

  记者注意到,一路上运输车的时速基本都控制在40公里内。临近中午时分,我们达到了乐雅高速项目地。验货与再次入库,双方同样需要细心核对交货单,检查购买信息卡的数据,再次确认完成后,则完成了当天的运输。

  “我们的运输车上装有公司的卫星定位系统,行走路线都是被监控起来的。”交完货后的张师傅显然轻松多了。“路上的安全,全靠了我们的驾驶员!”他告诉记者,每天身后都拖着炸药,最没有安全感的时候就是在路上,那就必须得按安全规则办事,才能把危险因素降到最低。

  谈到路上的安全,驾驶员冯师傅认为最重要的一点就是要遵守交通规则行驶。“车子出门前要检修好,晚上要休息好,路上要精神集中,这可是拉的是炸药啊,马虎不得的!”他说。

  实际上,我国的民爆行业经过多年发展,安全管理制度已十分健全。就在“十一五”期间,《民用爆炸物品安全管理条例》等安全规范的实施,已构建了完整的行业法规、规章、文件、标准体系。

  据多位业内人士证实,西部地区随着基础设施建设、房屋建设和矿产开发的大规模进行,对工业炸药的需求已经供不应求。而在东部地区,经过国内产业分工的调整,民爆产品的需求已呈下降趋势,并出现产能过剩的局面。

  工信部预计,未来几年,伴随西部大开发战略的实施和国家基础建设步伐加快,西部地区民爆产品需求量年均增长将达10%以上。

  民爆行业的东西部结构问题已经受到国家相关部门的高度重视,中国爆破器材行业协会副秘书长杨祖一透露,行业协会有相关的专题研究,并已经在做这方面的工作。

  证券时报记者了解到,工信部已于近日印发了《民用爆炸物品行业“十二五”规划》,其中的发展重点与主要任务之一就是要推动行业结构调整,并明确指出,要支持企业借助资本市场平台开展并购重组,以骨干企业为载体,实现民爆行业集约化、规模化发展。

  据悉,全国2010年351.1万吨工业炸药和23.7亿发工业雷管由130余家企业生产,产业集中度仍有较大提升空间。而可以预见的是,“十二五”期间,国家将着力培育3到5家具有自主创新能力和国际竞争力的龙头企业,打造20家左右跨地区、跨领域具备一体化服务能力的骨干企业。

  记者注意到,今年上半年,资本市场上的民爆企业整合已逐步展开,相续有雅化集团收购柯达化工股权进入内蒙古市场,雷鸣科化收购秦威化工进入陕西市场,江南化工通过定向增发收购盾安系旗下8家民爆公司的控股权,将市场延伸到新疆、宁夏、内蒙古、四川等多个地区,西部地区成为市场争夺的焦点,整合出现有“东退西进”的趋势。

  进入下半年,这种趋势更加明显,先是工信部7月中旬批准贵州久联发展与浙江物产以设立合资公司的形式,将浙江省内2万吨/年产能转移至贵州省内生产。紧接着,南岭民爆10月份与新疆雪峰民爆签订合作协议,拟通过以股改增资的形式,将湖南省内1.5万吨/年炸药产能转移至新疆。


  炸药的仓储管理 炸药储存的相关规章制度和操作模式

  仓库的安防系统都已与当地的公安系统联网运行。“今天你们在这里的每一个举动,公安机关都能监控得到。”

  炸药生产出来后,怎么确保它们的储藏安全呢?走出生产线后,便看到有专门的厢式运输车在装货。

  “师傅,这都是刚生产出来的炸药么?搬运时危险吗?”“不乱来就不会有事的,我们雅化厂50多年了,都没有遇到过装车爆炸的事。”正在装货的老师傅告诉记者,他们在上岗之前都经过了严格的安全培训与考试。“比如要求运输车必须是专业的厢式运输车,要轻拿轻放,装车高度必须低于车厢上缘100毫米,装运输雷管时,雷管箱不得侧放或立放,层间必须垫软垫……”他一口气说出了一大堆“规矩”。

  记者了解到,这一批生产的炸药,得运输到30公里外的天全县库房进行储藏。“炸药生产出来后,储藏环节更不能掉以轻心的。”李志金介绍说,公司的每一批炸药在生产过程中就已经被编码,并通过电子扫描进行记录,入库时,必须要做好入库记录。

  第二天一早,记者乘坐的汽车绕过一道道弯后,来到了雅化集团的产品储存基地。基地建设在一个偏僻的山坳,最近的居民都隔着一道山梁子。

  9点多,押运员张师傅便来到仓库领货,他这次是要运送一批雷管到乐雅高速的项目基地。

  张师傅拿着客户的购买信息卡和银行汇款单,到仓库办公室换取发货单,工作人员小李将信息卡输入电脑读取,总共是1800发雷管,不同型号多少发都有记录。根据信息卡的购买信息核对后开了发货单,并交与张师傅核对、签字。

  跟着张师傅一起,记者经过严格的安全检查,方才进入仓库区。基地共设有3个炸药仓库与1个雷管仓库,仓库之间同样是由高高的防护堤隔开,而门口则是一个消防用的大型蓄水池。

  保卫人员告诉记者,仓库的安防系统都已与当地的公安系统联网运行。“今天你们在这里的每一个举动,公安机关都能监控得到。”他提醒说。

  到雷管仓库的时候,张师傅按规矩摸了摸门口的球形装置,回头告诉记者:“这是要先放掉身上的静电。”而记者却被库管员挡在了门外。“除了领货人员外,其他人不能进来的。”她说。

  记者注意到,要从仓库取货,核对完发货单后,还得将每批货的编码录入到购买信息卡。原来,这张购买信息卡是由公安机关统一管理的,购买单位必须根据自己的使用需求进行申请后,由公安机关核发。

  业内人士分析,“十二五”期间,国家将继续严格控制许可能力总量,并鼓励企业优化内部产品结构,实现产能跨地区、跨省市的合理流动。在市场化进程的推动下,“东退西进”式的结构调整不可避免。
 

Tags:民爆物品物流 民爆物品运输 炸药运输 炸药仓储

广州回头车:广州回程车运输公司
  • 好的评价 如果您觉得此文章好,就请您
      0%(0)
  • 差的评价 如果您觉得此文章差,就请您
      0%(0)

文章评论评论只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分) 查看完整评论
 
业务流程 | 网站地图 | 广州回头车 | 广州回程车 | 广州回程车运输 |
电话:020-39280356 13926082613 15322255260 18826277879传真:020-22075641 QQ(微信):1502746369
地址:广州市白云区太和镇华邦物流园C区5单元402 15814556491