城市运输用车的发展趋势：推荐福特全顺

　　从城市运输用车的发展趋势来看，在欧美，全顺汽车用途十分广泛，几乎各行各业都在用它，无论是作为乘用车、物流车还是专用车，全顺的身影总是流动于城市的各个角落。可以说，这种车辆基本上支撑了城市的经济运转，是城市财富的承载者。

　　福特全顺，发源于欧洲；作为福特旗下最受欢迎的商用车型，全顺凭借精良的工艺和值得信赖的品质，跻身世界500强常选用车，畅销46年，至2010年全球累积销量突破600万台，成为累计销量最大的国际轻客品牌。
　　随着现代物流的飞速发展，以前用简易的面包车或轻卡改装的厢式车充当城市物流的角色将逐渐步退出历史舞台，取而代之的是适合城市功能和景观需求的高性能和安全排放的物流车。而对用户来说，物流车已经不再是一种简单的生产工具，而是提高企业在经济活动中的效益和形象的综合手段,是企业财富路上的好帮手。

　　目前在轻客市场上，价格低于8万元的属于低端产品；中端轻客的价格一般集中在8万至12万元之间；至于12万元以上的，则属于高端轻客的范畴。

“中低端轻客市场以金杯、福田等企业的车型为主，这两家车企的年销量曾经占到整个轻客市场的半壁江山。而在高端轻客市场，江铃汽车的全顺品牌与南京依维柯的依维柯品牌，则形成了双寡头垄断的格局。”北京昌海福江汽车销售服务有限公司总经理熊小石向记者表示。

　　长期以来，采用日本技术的金杯和福田的轻客产品，在轻客市场中的份额处于垄断地位，但随着众多企业涌入，原本利润空间不大的中低端轻客市场已处于无利可图的窘境。而主要采用欧洲技术并以高端轻客产品为主的全顺与依维柯，由于进入中国市场较早，且口碑颇佳，利润空间大大强于采用日本技术的轻客产品，每年的市场销量增速明显。

　　全顺经久不衰的品牌形象自进入中国市场后便大获成功，使更多人体会到全球顶级造车工艺的超凡魅力。这主要源于全顺在研发、生产、销售、服务、品牌建设等各个环节的努力。我们在此全面透视全顺品牌核心竞争力，探索江铃汽车(19.37,-0.21,-1.07%)发展新路径。

　　作为商用车制造专家欧洲福特进入中国市场的第一款车型，由江铃汽车与福特共同推出的经典全顺车型已深受市场与消费者的认可。城市道路限行，油价持续上涨等宏观环境的变化，使得众多的汽车厂商经过了一次又一次的洗礼。随着经济的繁荣与发展，城市环境美化需求的进一步增加，各级主管部门对城市内车辆的外观形象要求越来越严格，原有的皮卡和厢式货车已经受到很大的通行限制，这一限制对中小企业主和个体经营户提出了用车的难题。轿车好看不实用，装货空间小；SUV作为休闲和娱乐还可以，作为生意用车油耗就太高。而城市物流车则正是在这样的环境下应运而生的：拥有轻客类时尚的外观，同时具有货车装货的空间以及运货的动力。完全适应城市物流的需求。

　　“由于全顺在油耗、维修成本上表现的极为出色，在如今油价飞涨、各项使用成本大幅增加的背景下，众多消费者会更加倾向于选择全顺。”熊小石向记者表示。　　

　　不仅如此，全顺快运还是用户赢取财富的利器。其一，对于物流车来说，多一份空间等于少跑一个来回，全顺最大承载空间达11.5M3，可帮助用户少跑几个来回，为用户节约成本、提高运营效率；其二，全顺快运百公里耗油仅7升，比同类车型少耗油1-3升，如果按每年跑55000公里计算，全顺快运每年平均可为用户省上千升油；其三，全顺快运的大面积车身，能为用户带来直接的经济利益和意义深远的长期"移动"广告，而且还能提升其在行业的档次和形象。

　　作为赢利利器，全顺快运在全国各地广受欢迎。众多发达城市把全顺快运当作物流货运的首选车型，广泛应用于服装、烟草、电子等行业。全顺快运不仅以功能的多样化和大方，符合大众审美的外形取悦用户，更能提升城市形象，为经济发展服务

　　业界曾经有这样一句话：服务学海尔，销售学江铃。

　　“我们根植基层队伍建设，把每一个销售人员都作为销售渠道去培养；同时壮大自身经销商队伍，走大经销商战略；再配备好的汽车产品和完善的服务体系，真正做一流的商用车企业。”江铃汽车销售公司市场总监毛春鸣向《中国经营报》记者坦言。

　　早在上世纪90年代后期，江铃汽车毅然实施销售体制改革，在国内汽车行业率先实行新型销售代理政策、买断销售等崭新的专营销售模式，因其超前的理念，被誉为中国汽车行业营销体系的典范。

　　2011年，江铃汽车又提出“聚焦重点，蓄势突破”销售战略，并部署六大营销举措，销售战略再升级。全顺作为江铃汽车旗下最受欢迎的品牌之一，其销售在今年国内汽车市场寒流中不降反升。数据显示：今年前9个月，全顺销量已突破4万台大关，成为高端轻客市场的领军者。

　　“面对国家扶持政策退市、国内汽车市场疲软的不利影响，全顺产品仍保持了快速增长，这在很大程度上源于市场的口碑与消费者的认可。”江铃汽车销售公司副总经理刘宗信向记者如是说。