治限治超新政后物流公司和司机受罚外，会受影响哪些行业？

 多部委发布“治限治超”新政,货车超载，受罚的不仅是司机，或倒逼物流企业从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革，中小物流企业盈利或承压。

 运输新政策简述：9月21号起，6.8米货车最多装10吨，9.6米货车(前四后四装14吨，前四后八装18吨 )，13米半挂车最多装32.5吨！(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。 

其实，货车超载，受罚的绝不仅仅是货车司机！在交通部发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的指导意见》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，都明确了本次全国治超行动中源头治超的决心，货车超载，受罚的绝不仅仅是货车司机！

多部委发布“治限治超”新政,这或意味着物流价格将会上涨？中国物流与采购联合会副会长戴定一认为认为，治限治超对各个物流企业带来的影响不一。长期来看，淘汰落后、不规范的运力，将保护有技术水平、规范的物流企业，有利于其利润率提升。但中小物流企业将面临或被淘汰，或转型升级的局面，即通过规范的、标准的、技术的力量来填补之前超限超载获得的利润。而如果不加入一个网络体系或协作体，其转型也很难成功。

（一）车厂：车辆不合格，吊销生产资格

对货车生产和改装企业不执行国家安全技术标准或者不严格进行机动车成品质量检验、致使质量不合格机动车出厂销售的，以及未获强制性产品认证出厂、销售、货证不符的，由工业和信息化部门暂停或者撤销所许可的《车辆生产企业及产品公告》，质检部门严格按照《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国认证认可条例》的规定予以处罚。

对擅自生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车型的，生产、销售拼装的机动车或者生产、销售擅自改装的机动车的，依法严厉处理。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

对违规生产、销售底盘或买卖合格证的，撤销或暂停产品许可，暂停企业申报新产品或相关产品合格证信息上传。

建立货车产品一致性评价与信息反馈机制，加强待售货车检测。建立健全车辆违规生产责任追究制度。加强强制性产品认证的监督管理，严厉打击无证出厂及货证不符行为，暂停或撤销违规车辆的强制性产品认证证书。

（二）修理厂：非法改装将遭严查

依法查处非法经营、无证经营、超范围经营、违法拼装改装和承修报废车等违法行为。机动车维修企业从事货车非法改装的，由道路运输管理机构会同有关部门依法查处。

（三）检验机构：出具虚假检验结果，公安部予以处罚