除了油价，物流业运输成本三成来自路桥费

　　除了油价，过路费仍是物流成本高的的原凶，物流业运输成本三成来自路桥费。近日，中国物流与采购联合会发布报告指出，“物流国九条”出台以来，营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。过路过桥费仍是物流企业沉重负担，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。

　　过高路桥费加重物流企业负担

　　中国物流与采购联合会20日发布的一份调查报告指出，48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升，过路过桥费仍是物流企业沉重负担。

　　这项调查对象包括53家国有企业、60家民营企业和7家外资和中外合资企业。如果以企业类型划分，综合型物流企业62家，占52%；运输型物流企业46家，占38%；仓储型企业12家，占10%。

　　在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。

　　综合型物流企业过路过桥费平均支出693万元，其中，44%的企业支出超过100万元，26%的企业支出超过500万元，19%的企业支出超过1000万元，6%的企业支出超过5000万元，部分大型物流企业集团支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的11%，其中48%的企业超过10%，13%的企业超过20%。有1家企业超过30%。　

　　对于物流企业来说，过路过桥费仍是压在身上的成本重担。报告显示，在被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%。

　　对此，中国物流与采购联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。

　　对此，中国物流与采购联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；加强对收费公路的管理。制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用。

　　此外，中物流还建议，完善跨省综合协调机制，规范申报和审批程序，制定全国统一的公路赔（补）偿费标准，公开路桥通行条件、办事程序和收费标准；清理各地不同执法标准，设立全国性的统一执法与处罚标准。坚决制止“乱收费”“乱罚款”，并形成长效机制。

　　营业税改革喜忧参半

　　2011年8月，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，对物流企业在税收、交通、投融资和土地等方面给予政策优惠，被业内称为是“物流国九条”。

　　报告调查发现，在物流企业中，营业税差额纳税试点工作取得明显效果，在被调查企业中，营业税差额纳税试点企业有51家，去年试点企业平均减少重复纳税额372万元。

　　不过，营业税改征增值税试点企业税负则有所增加。被调查企业中，参与营业税改征增值税试点工作的企业有21家，今年1月份67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加，平均增加税负5万元。