大宗物品公路运输转铁路运输的影响变化有哪些?

减小字体 增大字体 物流信息发布人:广州回程车  来源:广州回头车  发布时间:2018-08-27 16:51:44

 中国物流业正在经历巨大的变革。公路长途运输将放慢,铁路运输会明显加快,这些将促使物流费用占GDP(地区生产总值)的比重下降。

近日,据媒体报道,“公转铁”取得新进展。我国主要的煤炭下水港——河北黄骅港,正在办理多个铁路项目前期手续,铁路建设即将进入高潮期。此前,黄骅港的货物集疏运主要依靠公路,而根据国家政策,2018年年底前,黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。
中国物流信息中心副主任何辉在谈到目前的物流发展形势时说,长期看铁路运输成本比公路低,物流运输结构改变将有利于降低物流成本。
国家发布了一系列“公转铁”的计划和目标,调整交通运输结构,增加铁路在货物运输中的比例已成大势。
“公转铁”政策将在哪些方面影响货车司机的利益?
面对变革,货车司机,特别是第一线的运煤运矿大军,该如何转型?
根据中国物流与采购联合会数据,今年上半年,全国社会物流总额131.1万亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%。上半年社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,与一季度持平,比去年同期回落0.1个百分点。
目前,中国物流成本仍较高,铁路货运、水运等低成本、低能耗的优势尚未完全发挥。随着物流业的结构调整,以及相关政策的推进落实,未来物流运输成本有望继续下降。
2018年6月27日,国务院常务会议:
更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。
2020年,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路专用线比例、沿海重要港区铁路进港率分别达80%、60%以上。
2018年7月2日,国务院政策例行吹风会:
2020年,较2017年全国铁路货运量增加11亿吨,水路货运量增加5亿吨,沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。
2020年,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,占全国煤炭产量的75%。全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%。
预计下半年物流增速6.7%
今年上半年,社会物流总额和物流量平稳增长。物流需求规模增长适度,结构进一步优化。
上半年全国社会物流总额131.1万亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%,增速比一季度回落0.3个百分点。其中,工业品、进口货物等物流总额增长缓慢,均低于7%,而单位与居民物品物流总额增速却高达29.3%。居民物流总额增速快,与居民网络快递需求大有很大的关系。
从运输结构看,最近几年铁路运输增速扭转了低于公路货运增速的情况,反映出中国运输结构正在改善。由于国家正在加大力度促进水运、铁路货运比重提升,考虑到铁路和水运低成本的优势,未来中国单位物品的物流运输成本有望继续走低。
公路运输转铁路运输的影响
依据上述政策的定位和思路,对货车司机的影响,可能体现在以下三个方面:
重货货源减少。未来,煤炭、矿石等大宗货物的运输主要由铁路承担,公路运输将被分流掉一部分重货。
北方资源型城市、沿海主要港口冲击大。在京津冀及周边、沿海重要港区推进“公转铁”,对这些地区从事拉煤、拉矿、拉钢铁的货车司机产生致命性打击。
运煤大军处境艰难。运煤车大多都采用11-13米长度的对开门专用货厢,只适用于散装货物的运输,用来长途配货会受到非常多的限制,要想全国配货还得花大价钱购买置换新挂车,这无疑是一个巨大的投入和门槛。
从物流总额看,国家统计局数据显示,今年上半年全社会货运量为232.1亿吨,同比增长6.9%。其中铁路和公路货运量增速均为7.7%,水运货运量同比增速为2.5%。2017年,铁路货运量增速为10.7%,高于公路货运量10.1%的增速,改变了2015、2016年以及更早前公路货运增速远超铁路的局面。
从比重看,铁路货运也在增加。上半年,铁路货运量占全社会货运量比例为8.4%,比去年同期的7%提高了0.6个百分点。而今年公路货运量占全社会货运量比例为77.5%,相比去年同期的77.1%,只增加了0.4个百分点。

Tags:公路运输转铁路运输

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